三都物語

今日の仕事振りは、あたかも以前よくJRで宣伝をしていたアレであった。

奈良（香芝）〜大阪〜三宮〜烏丸〜大阪〜奈良（香芝）。バイク使えば200km以上になる。
都市間走行だが都市の中を走るだけでも時間が掛かる。ロード練習の方が時間的には短いだろう。
走りたいのだが今は「乗せません」と皆から言われ続けている。何とも無念である。

電車の場合はノートPCで仕事をしながらの移動。今も帰りの準急の中でシコシコ書いている。
快速急行だと混んでいるが準急は15分程度余計に時間が掛かるので空いていて好都合です。
パソコン終わったら居眠りしても良いですな。（と負け惜しみ、くそー。）

明日は摂津のお客さん。本来は中央環状を駆けてゆくのだが・・・。
中央環状（久宝寺〜一津屋向こう）の注意点は（書いてもしょうがないけど）

①築港枚岡線とクロスするオーバーパス路線への横移動と中央大通りのオーバーパス越え。
②163号線とクロスする松生町のオーバーパス路線への横移動とオーバーパス越え。
③大日交差点のオーバーパス路線への横移動とオーバーパス越え。

というところが注意点だ。いずれも速度を上げて車達との差を少なくしないと危ない。
尤も堺から池田までだと注意点点はもっとある。
北上・八尾の25号線北側のJR越えオーバーパスなど上がりの上部で分岐があるのでやらしい。
南下・鳥飼大橋〜松生町オーバーパスまでも気合を込めて走らないといけない。
南下・中央大通りオーバーパス後も左からの合流があるから根性が必要。

ソモソモ少々根性を入れても高々50km〜70km弱程度。
80km以上の車達にすれば邪魔な奴に間違い無い。
でも走りたい道である。信号は出来るだけオーバーパスで越えると価値がある。

やれやれ、自転車に乗れないものだから変な事ばかり書きました。済みません。

■今日、梅田でサイスポを立ち読みしたら、コラテックの紹介記事に三船さんの事を
　「ゲロルシュタイナーに9年間所属していた」
　などと書いてあった。うーん、三船さん秘密を抱えていたのかー！というのは冗談です。(^_^.)

※これは松坂→熊野へ行く電車の中からの風景です。